Nabrijavanje skutera

Tekst o friziranju skutera kojeg je napisao jedan malo stariji skuteraš. Zanimljiv tekst za one koji se odlucuju na friziranje skutera, možda ih ova prica ohrabri a možda se "opamete" pa odustanu :D .

Prije nego što pocnem želio bih da svi budu svijesni koliko je nabrijavanje skutera mukotrpan posao. Ljudi koji su ulazili u takve pothvate cesto znaju reci kako je to rupa bez dna! Potrebno je neprestano ulaganje što se jako ocituje na vašoj (tatinoj) lisnici! Želio bih još da znate da jednom kad pocnete, nema više kraja! Vi jednostavno morate staviti još nešto, pa još nešto, pa još nešto i tako u nedogled! No, postoje naravno i lijepe strane svega toga ( inace nitko to ne bi radio)! Moram reci da nema veceg gusta i zadovoljstva kada primjerice stavite kit vece kubikaze pa date gas...skuter poleti,a vi ne možete skinuti blesavi smješak s face! Ili recimo stavite sportsku spulju. Joj ? taj lijepi zvuk koji iritira susjede u kasne nocne sate kad se vi vracate doma sa skuter susreta! No dosta price, bio bi red da nešto kažem i o samom cinu nabrijavanja skutera! Kao prvo, svi morate znati da postoji neki odredeni redosljed koji morate poštovati ukoliko želite da stvar funkcionira i ukoliko volite svog ljubimca i ne želite da krepa nakon par stotina kilometara!

Kao što sam uspio primijetiti, po gradu vecina ljudi prvo stavi sportski auspuh, no to je besmislica! Ako mislite da sa lijepim zvukom dolazi i brzina varate se! Sportski auspusi su iznimno otvoreni i oni su podeseni za rad na vec prethodno nabrijanim motorima! No, bilo kako bilo, ja znam da necu ništa postici time što ovdje pišem i da ce velika vecina vas sigurno prvo staviti auspuh jer ipak je to fora! U tom slucaju bio bi red da barem odete u ovlašteni servis i da to zamjenite kako spada. Obicno s auspuhom dolaze novi valjcici i opruge za kvacilo koji su predvideni za rad s auspuhom! Savjesniji serviser možda vam cak podesi i karburator no to je manje vjerojatno.

Iduci dio koji je nezamjenjiv i koji bi po svim pravilima trabao ici prvi po hijerarhiji, je veci klip i cilindar! Imate tri tipa izmedu kojih možete birati! Prvi je gusani (celicni). On je najjeftiniji, no zato daje i najlošije performanse. Druga dva modela su od aluminija! Prvi je predviden za grad, a drugi za trke! Razlika u cijeni i performansama velika je, tako da vam srdacno preporucam ovaj slabiji model!

Sada na red dolazi svjecica. Obicna, koju ste do sada imali, više ne dolazi u obzir zbog vecih zagrijavanja motora, te bi bio red da i nju zamijenite! Za najbolji odabir savjetujte se sa serviserom.

Iduci na redu je sportski variomatski prijenos. S njim u kompletu dobijete rolice, te opruge kvacila! Kombiniranjem težina rolica i jakošcu oprugica možete vrlo lako utjecati na akceleraciju i na ubrzanje vašeg skutera. Primjerice, ako stavite lakše rolice skuter ima bolje ubrzanje i obrnuto. Nemojte zaboraviti ni na remen od kevlara koji je puno izdržljiviji od standarnih remena te se na vecim temperaturama nece razvuci i još uvijek ce biti vrlo funkcionalan. To je osobito važno u ljetnim mjesecima kada su temperature vrlo neprijateljski nastrojene prema skuterima.

Sada na red dolazi novi rasplinjac. Prvo i osnovno pravilo! Šira dizna... bolje performanse... veca potrošnja! Pa vi sad sami procijenite! U ovom stadiju motor vam sad sigurno više troši, no zahtijeva i više zraka pa je potrebno staviti i novi filter za zrak da ne bi došlo do ?gušenja? motora. Birajte izmedu dvije varijante. Nova spužva u filter za zrak ili potpuno uklonite filter te stavite popularnu gljivu. Popularnu, zato što daje nevjerojatan zvuk zbog kojeg ce se za vama okretati ama baš svi.

E, tek sada na red dolazi sportski auspuh i onda je to to! Je li zaista? E, pa nije baš tako. Motor sada vec super ide, ali morate razmišljati na buducnost vašeg ljubimca. Opterecenja na radilici sada su puno veca nego što su bila u serijskog modela, te je preporuceno da i nju zamijenite, tj. da stavite vecu i robusniju! Takva radilica vam sigurno nece otkazati, te vam savjest sada može biti cista. Postoji mogucnost mijenjanja prijenosa, no rijetko tko to radi zbog pomanjkanja novca, ali ako imate mogucnosti sigurno je preporuceno.

Postoji primarni i sekundarni prijenos! To su najobicniji zupcanici koji daju drukciji omjer snage. Slicno kao na biciklu kada mjenjate brzine! Obicno se kaže, da kada promijenite prijenos, da ste stavili duži prijenos zato što s njim gubite na akceleraciji, a dobivate na krajnjoj brzini.

Ako ste vec došli ovako daleko na red dolazi elektronika. Standardna elektronika sa kojom je opremljen svaki skuter ne dopušta broj okretaja veci od 10 000 okr/min . Sportska elektronika pomice tu granicu do nevjerojatnih 20 000 okr/min. Zbilja nevjerojatno!! :)))Ne zaboravimo još spomenuti da za podmazivanje motora koristite iskljucivo ulje sinteticke osnove za dvotaktne motore. Ne bi bilo loše da svaki put kad tocite benzin ulijete cepic ulja. Možete cak u potpunosti ukloniti rezervar sa uljem te sami raditi mješavinu, no to su vec sitnice i ne vjerujem da ce se netko upuštati u to.

Postoji još hrpetina sitnica koje možete staviti, ali i ne morate. Sve ovisi o tome koliki ste skuter freak i koliko ste spremni uložiti. Spomenimo samo neke stvari. Tu su sportski amortizeri, novi kocioni diskovi, sportske gume, itd. Svi ti djelovi pridonose vašoj sigurnosti.

nazad